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정상적인 상황에서는 인포테인먼트 시스템이 한 버전에서 다음 버전으로 전환함에 따라 모든 면에서 개선될 것으로 예상할 수 있습니다. 화면이 더 빠르고 더 밝고 선명해집니다. 이전에는 없었습니다.그렇게 작동해야 하지만 BMW의 iDrive 8은 그런 생각을 따르지 않습니다.
Autoblog 직원 중 iDrive 7을 가장 강력하게 옹호하는 사람이기 때문입니다. 중요한 차량 기능을 위해 하드 컨트롤과 터치스크린 컨트롤이 완벽하게 혼합되어 있고 iDrive 노브가 함께 제공됩니다. 소프트웨어 자체가 문제입니다. -무료, 반응형 및 잘 구성된 메뉴가 있습니다. 이 기사의 공동 저자인 수석 편집자 James Riswick을 포함하여 대부분의 직원은 이것이 iDrive 7의 장점이라는 데 동의할 것입니다.
Riswick과 나(도로 테스트 편집자 Zac Palmer)는 각각 iDrive 8이 탑재된 새로운 BMW i4에서 몇 주를 보냈고 비슷한 불만을 받았습니다.
불행히도, iDrive 8은 iDrive 7의 많은 최고의 품질을 빨아들이고 더 나쁜 대안과 교환하여 그것들을 완전히 창 밖으로 내던졌습니다. 제 불만의 대부분은 작업을 완료하는 복잡성으로 귀결됩니다. iDrive 7, 이제 탭 한 번으로 할 수 있는 작업을 세 번 이상 탭해야 합니다. 예를 들어 온도 조절 장치를 예로 들어 보겠습니다. 전면 및 후면 제상을 제외하고 BMW는 중앙 스택에서 모든 하드 온도 조절 장치를 제거한 다음 새로운 "기후 메뉴". 실내 온도 조절 장치는 여전히 터치스크린 하단에 고정되어 있지만 열선 시트를 활성화하려면 실내 온도 조절 메뉴를 통해 활성화해야 합니다. 팬 속도, 팬 방향도 마찬가지입니다. , 그리고 생각할 수 있는 거의 모든 것: 기후 제어. 예상할 수 있듯이 BMW가 이전에 사용했던 멋진 버튼 줄보다 운전하는 데 더 많은 시간이 소요되고 작동하기가 더 까다롭습니다.
그런 다음 BMW의 다이내믹 스태빌리티 컨트롤 설정이 있습니다. 센터 콘솔에는 스포츠 트랙션 모드(우리가 가장 좋아하는 열정적인 운전 모드)로 전환하기 위해 탭하는 하드 버튼이 있지만 이제는 버튼을 탭한 다음 두 번 탭해야 합니다. 버튼을 탭하면 터치스크린에서 "스포츠 트랙션"이 완전히 활성화됩니다.왜!?
한편, 새로운 설정 "메뉴"는 아이콘의 미로입니다. 맞춤형 타일 홈 화면에서 액세스할 수 있는 새로운 iDrive 메뉴는 방금 집은 다른 사람의 휴대폰의 앱 서랍처럼 보입니다. 이전에 차량 설정에 사용되었던 열 메뉴가 더 많습니다. 탐색을 위해 iDrive 노브를 스크롤하고 흔드는 데 적합합니다. 이 새로운 분산 전략은 터치스크린을 통해 탐색하도록 특별히 설계된 것처럼 보입니다. 따라서 장시간 동안 도로 너머의 사물을 응시할 수 있습니다. 새로운 구조에 익숙해질 시간이 더 많습니다. 문제를 개선할 수 있고 설정을 찾기 위해 음성 컨트롤을 많이 사용하는 것도 도움이 될 수 있지만 해결 방법입니다. 이전 구조는 매우 의미가 있으며 이 구조는 매우 부족합니다.
마지막으로 James가 동의할 것이라는 점을 알고 있습니다. 전체 시스템이 더 느릴 뿐입니다! 앱 및 기타 항목은 화면에 로드하는 데 훨씬 더 오래 걸립니다. 화면을 터치할 때 가끔 지연이 있으며 일반적으로 iDrive 7만큼 반응이 느리거나 부드럽지 않습니다. 소프트웨어가 완전히 새롭고 아직 해결해야 할 몇 가지 꼬임이 있기 때문일 수 있지만 기술이 갈 곳은 아닙니다. 새로운 iDrive 8은 iDrive 7보다 더 깨끗하고 사용하기 쉬워야 하지만 지금은 그렇지 않습니다. — Zac Palmer, 도로 테스트 편집자
BMW i4에서 약 5분 후, 나는 찰튼 헤스턴이 유인원의 행성 끝에 있는 자유의 여신상을 바라보고 있는 것 같은 느낌이 들었습니다.”당신은 폭발했습니다!젠장!”
Zac과 달리 저는 iDrive 7에 특별히 집착한 적은 없지만 적어도 잘 작동하고 쉽게 알아낼 수 있었습니다(일단 Apple CarPlay 연결이 작동하면). 이것은 대체로 iDrive의 진화일 뿐입니다. 2010년, BMW가 마침내 그것을 견딜 수 있게 만드는 방법을 알아냈을 때. 그 시스템은 우연히 내가 소유한 차에 있기 때문에 내가 BMW의 방식에 대해 아는 것이 없는 것과 같습니다.
어쨌든, 나는 Zach, BMW가 인포테인먼트 시스템을 망쳤다는 데 동의합니다. 완전히 새로운 시스템의 경우, 그것은 당혹스럽고 혼란스럽고 가장 지독하고 느립니다!다양한 메뉴를 탭하고 탭해야 할 뿐만 아니라 기다려야 합니다. 컴퓨터를 눌러 다음 화면을 불러옵니다.
Zach와 마찬가지로 나는 온도 조절에 대해 큰 불만을 가지고 있지만 그는 시작했습니다.나는 또 다른 기본 기능인 라디오에 대해 이야기하고 있습니다.이제, 예, 휴대전화로 스트리밍하여 자신의 음악을 듣는 많은 사람들을 알고 있습니다. 또는 Apple CarPlay 및 Android Auto를 통해 어떤 식으로든 앱을 사용할 수 있습니다.괜찮습니다. 사람들은 여전히 라디오를 듣습니다. 특히 SiriusXM 위성 라디오라는 말을 하려는 목적으로요. 저도 그 중 하나입니다. 저는 심지어 SiriusXM 앱을 사용합니다. 집에 많이.
이제 1930년대부터 위성 라디오든 구식 지상파 라디오든 자동차에서 이를 제어하는 인터페이스는 사용자가 선택한 사전 설정(또는 즐겨찾기)에 의존했습니다. 사이트 사이에서.그러나!여하튼, BMW는 이것이 사람들이 정확히 470개의 위성 라디오 채널과 상호 작용하기를 원하는 방식이라고 생각합니다.
기본 설정/즐겨찾기 화면으로 다시 돌아가지 않고 항상 470개 채널의 멋진 목록으로 돌아갑니다. 이 기본 화면과 즐겨찾기 목록 사이를 자주 전환한 다음 실제로 무언가를 선택하면 …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare에는 비슷하게 우스꽝스럽고 무서운 라디오 설정이 있습니다. 제 추측으로는 사람들이 여전히 라디오를 듣고 있다는 것을 이해할 수 없는 사람들이 설계한 것입니다(문제의 라디오가 기본적으로 알고리즘이 아닌 사람이 선택한 노래로 스트리밍 서비스) 그리고 그들의 참신한 방식은 완전히 더 OK그렇지 않습니다.그래도 "OK 밀레니얼 장로"라고 말하고 나 같은 고대인에게 익숙한 오래된 것을 제공하지 않는 이유는 무엇입니까? 세상이 호버보드로 바뀌었다고 확신하는데 왜 굳이 바퀴를 재발명하려고 합니까?
또한, 나는 온열 시트를 켜기 위해 터치스크린에 뛰어들고 싶지 않았습니다.특히 그 빌어먹을 화면이 로드되는 데 시간이 오래 걸린다면.ID.4처럼.
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게시 시간: 2022년 7월 20일